- 상위 문서 : 나주시 시내버스
| 광주광역시 ↔ 나주간 좌석버스 | ||||||
| 좌석02 | 160 | 1160 | ||||
1 노선 정보
| 나주시 시내버스 1160번 | |||||
| 기점 | 전라남도 나주시 이창동(영산포터미널) | 종점 | 광주광역시 광산구 신촌동(광주공항) | ||
| 종점행 | 첫차 | 07:00 | 기점행 | 첫차 | 06:30 |
| 막차 | 22:35 | 막차 | 21:35 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 15~25분/평시 40~50분 | 주말배차 | 40~50분 | ||
| 운수사명 | 광신고속 | 인가대수 | 4대(예비 1대) | ||
| 노선 | 영산포터미널 - 나주역 - 한국농어촌공사 - LH4단지 - 우정사업정보센터 - 한국전력공사 - 한전KDN - 광주송정역 - 광주공항 | ||||
2 개요
광신고속에서 운행 중인 나주시의 시내공항[1]버스. 전체 정류장 목록
3 역사
4 특징
- 노선 선형이 약간 괴랄한 편인데, 나주역에서 빛가람로를 타고 가다 광주전남공동혁신도시를 한 바퀴 돌고서 다시 나와서 49번 지방도를 타고 나간다. 애초에 이 노선이 빛가람도시에서 광주와 나주를 연계하는 노선으로 신설되었기 때문.
- 일 48회 운행(왕복은 24회)이라는 극악의 배차간격을 가지고 있지만, 비교적 저렴한 기본요금을 가진 데다 몇 정류장을 과감히 스킵을 하는 급행노선의 성격을 가지고 있어서 시간만 맞춘다면 저렴한 요금에 빠르게 혁신도시에 접근할 수 있는 노선이기도 하다.
- 광주광역시 시내버스인 좌석02번의 나주 연장 때 광신고속과 나주시에서 등가교환으로 이 노선을 문흥동차고지까지 연장시키려고 하면서 좌석02번의 연장이 국토교통부 조정까지 올라가게 되었다. 하지만 결과적으로 위에서 언급한 '저렴한 기본요금' 문제로 인해서 1160번의 광주 시내 연장이 반려되고 좌석02번의 나주 입성은 어렵사리 성공하게 되었다.
자사 노선이 광주 버스 역할을 하면서 광주 시내버스 지분을 갉아먹고 있는 것은 생각 안 하면서...1160의 광주 입성을 실패한 광신고속은 훗날 자회사 나주교통의 123번의 노선을 변형시켜 조선대, 전남대를 거치는 999번을 대신 입성시키는데 성공한다.
- 광주 지역에서는 광주공항과 광주송정역에만 정차한다. [2]
4.1 시간표
# 영광통이 어딘지 모르는 걸 보니 광주사람은 아닌 듯하다.
5 연계 철도역
- ↑ 실제로 네이버 지도 등에서는 공항버스로 분류되어 있다.
- ↑ 바로 이 때문에 광주 시내로 진입하기 위해서는 광주송정역에서 160번이나 광주 도시철도 1호선(게다가 이건 유스퀘어나 광주역 등은 비껴가는 덕분에 인기도 별로 없다)으로의 환승이 필요해 환승저항이 생겨 그냥 택시를 타는 경우가 많다.