산요 전기철도

일본의 준대형 사철 5개사
		키타오사카 급행전철			고베 고속철도			산요 전기철도			신케이세이 전철			센보쿠 고속철도

케이한신의 대중교통
JR 니시니혼	어반 네트워크
교토 시 교통국	교토 시영 지하철	교토 시영 버스
오사카 시 교통국	오사카 시영 지하철	오사카 시영 버스	난코 포트타운선
고베 시 교통국	고베 시영 지하철	고베 시영 버스
대형 사철	킨키 일본 철도	난카이 전기철도	케이한 전기철도
대형 사철	한신 전기철도	한큐 전철
준대형 사철	키타오사카 급행전철	센보쿠 고속철도	고베 고속철도
준대형 사철	산요 전기철도
자회사 철도사업자	케이후쿠 전기철도 (케이한 전기철도)	에이잔 전철 (케이한 전기철도)	호쿠신 급행전철 (한큐 한신 홀딩스)
자회사 철도사업자	한카이 전기궤도 (난카이 전기철도)	노세 전철 (한큐 전철)	고베 전철 (한큐 한신 홀딩스)
제3섹터 철도사업자	오사카 모노레일	고베 신교통	욧카이치 아스나로 철도

山陽電気鉄道 / Sanyo Electric Railway

일본 철도 정보

산요 전기철도 山陽電気鉄道

설립 년도	1907년
영업 지역	일본 효고현
보유 선로	63.2km
[1]

~~드리프트~~

1 개요

약칭 산요(山陽). 단, 건전지 만드는 걸로 유명한 산요(三洋)와는 다른 회사이다.

일본의 준대형 사철 중 하나로, 효고현 고베와 히메지를 주 영업 구역으로 한다. 1907년 효고 전기 궤도가 설립되었으며 1927년 우지강전기가 효고 전기궤도를 합병했고, 이곳의 철도부가 독립해 산요 전기철도가 성립되었다. 1936년에는 버스 사업을 개시하였으며 1968년에는 고베 고속철도를 통해 한큐 및 한신과 상호 직결운행을 개시하였다. 단 한큐와는 1980년대 중반 있었던 열차 충돌 사고 이후 1998년에 직통운행이 중단되었다. 현재 주요 주주 중 하나는 한신 전기철도이며 자회사로 산요 백화점, 산요 택시, 오사카 산요 택시, 고베 산요 버스 등이 있다. 버스 사업부는 분사하지 않고 자동차 영업본부의 관할이다.

준대형사철중에선 영업거리가 가장 길다. 본선 54.7km에 아보시선 8.5km을 합치면 63.5km로 대형사철 취급인 소테츠나 한신보다 영업거리가 길다. 하지만 운행하는 도시권이 대도시라고 하기엔 애매한 고베-히메지 구간이라 준대형사철 취급.

특급의 경우 위의 고베고속 노선을 경유해서 한신본선 우메다역까지 직통운행을 하고 있다. 물론 산요본선 구간만 운행하는 특급도 있으며, 구별하기 위해 한신쪽으로 들어가는 특급엔 "직통특급"이라는 이름이 붙어 있다.

2014년 4월 1일부터 역번호를 사용하는데, 이니셜은 SY를 사용하며, 니시다이역부터 차례대로 매긴다.