차량 모습
1량과 6량의 객석
| 열차 형식 | 특급형 전동차 |
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차 |
| 급전 방식 | 직류 1500V |
| 영업 최고 속도 | 130km/h |
| 설계 최고 속도 | 130km/h |
| 신호 방식 | 킨테츠형 ATS |
| 도입 연도 | 2012년~ |
| 제어 방식 | 2레벨 PWM제어 GBT형 VVVF 인버터제어 미츠비시 전기 MAP-234-15VD 102B형 |
| 동력 장치 | WIN드라이브 |
| 제동 방식 | 회생브레이크 병용 전자직통식 공기제동[1], 억속브레이크 |
1 개요
킨키 일본 철도의 특급열차로, 당초 1편성만 제작되었으나 호평으로 인해돈맛을 보고 증편, 현재는 6량편성 3편성이 존재한다.
현재 각 편성이 나고야/교토/오사카난바에서 각각 이세시마 방면을 향해 운행하고 있다.
2013년 열리는 이세신궁 62회 식년천궁을 맞이해 이세시마 쪽의 관광객 수송 목적으로 새롭게 만들어진 열차이다. 2012년 9월 킨키 차량에서 첫 편성이 만들어졌다. 2013년 3월 21일 운행이 개시되었다.
운행계통은 오사카난바역 및 킨테츠나고야역에서 각각 출발하는 오사카선 및 나고야선 계통이 있으며, 시마선 카시코지마역까지 오사카난바 출발 2시간 19분, 킨테츠나고야 출발 2시간 1분만에 주파한다.
킨테츠 레일 패스로 시마카제를 이용하는 경우엔 패스에 동봉 되어있는 3장의 특급권을 사용할수 없다.특급권과 시마카제 특별 이용권을 따로 지불해야 한다. JR 동일본의 하야부사 그란클라스와 비슷하다.
6량 편성 중 맨 끝의 2량에는 경치를 감상할 수 있도록 특실이 지어져 있고, 가운데의 2량은 그룹석 및 카페차량으로 운행되고 있다.