只見線 / Tadami Line
畳線 / Tatami Line
1 개요
- 영업거리 : 135.2km
- 궤간 : 1,067mm
- 역수 : 37
- 최고속도 : 65km/h
- 신호방식 : ATS-Ps, ATS-SN
JR 히가시니혼의 지방교통선 중 하나로, 후쿠시마현 아이즈와카마츠시의 아이즈와카마츠역과 니이가타현 우오누마시의 코이데역을 잇는다. 대설지를 지나는 노선인 관계로 운행정지가 되는 일이 잦은 편이고, 수익이 잘 안 나오는 편이지만, 후쿠시마현 서부와 니이가타현 동남부를 잇는 중요한 교통수단이라 고정수요는 있다.이지역이 워낙 엄청난 대설지대라 겨울에는 도로교통이 막혀버리는 경우가 다반사다. 따라서 이 노선 없어지면 지역주민들은 그냥 고립 확정 따라서 국철재건법의 적자로컬선 폐지 대상에서도 제외되었다.
눈이 많이 오는 지역 특성상 제설차 및 대체수송을 위한 버스가 항시 대기중인데, 종종 택시를 통한 대체수송도 하고 있다.
노선은 동쪽이 각각 아이즈선, 타다미선이라는 이름으로 부설되었으며 1971년 두 노선이 연결되어 타다미선이 완성되었다. 1987년 국철분할민영화로 JR 히가시니혼에 양도되었다. 2011년 7월의 호우피해로 아이즈카와구치-타다미 구간은 현재 버스로 대체수송이 이루어지고 있다.고치고 싶지 않은 거지
타다미~오시라카와 사이에 있었던 타고쿠라역은 터널 속의 역, 겨울에는 정차하지 않는 역으로 유명했으나 2013년 3월 시각표개정 때 폐지되었다.
1988년 급행 오쿠타다미가 폐지된 이래로 이 노선에는 보통열차만이 운행중이다. 차량은 키하 40계 동차를 사용중이다. 아이즈와카마츠역에서 니시와카마츠역까지는 아이즈 철도가 직통운전을 하고 있다.
여담으로 역명에 '아이즈'라는 이름이 붙은 역의 비율이 높다.
복구가 늦어지면서 발생적자가 많이 나니까 결국 JR 동일본에서 연선 지자체에게 상하분리방식으로 재개 제안하고 있다.관련 기사(일본어)
2 노선
취소선을 그은 역은 2011년 호우 피해로 복구가 안 되고 있는 구간이다.
| 역명 | 영업 거리 | 승강장 | 환승노선 |
| 아이즈와카마츠 会津若松 | 0.0 | 3면 5선 | ¶JR 히가시니혼 반에츠사이선 |
| 나누카마치 七日町 | 1.3 | 단선 | |
| 니시와카마츠 西若松 | 3.1 | 2면 3선 | ¶아이즈 철도 아이즈선 |
| 아이즈혼고 会津本郷 | 6.5 | 단선 | |
| 아이즈타카다 会津高田 | 11.3 | 단선 | |
| 네기시 根岸 | 14.8 | 단선 | |
| 니이츠루 新鶴 | 16.8 | 단선 | |
| 와카미야 若宮 | 18.9 | 단선 | |
| 아이즈반게 会津坂下 | 21.6 | 상대식 | |
| 토데라 塔寺 | 26.0 | 단선 | |
| 아이즈사카모토 会津坂本 | 29.7 | 단선 | |
| 아이즈야나이즈 会津柳津 | 33.3 | 단선 | |
| 고도 郷戸 | 36.9 | 단선 | |
| 타키야 滝谷 | 39.6 | 단선 | |
| 아이즈히노하라 会津桧原 | 41.5 | 단선 | |
| 아이즈니시카타 会津西方 | 43.7 | 단선 | |
| 아이즈미야시타 会津宮下 | 45.4 | 상대식 | |
| 하야토 早戸 | 51.2 | 단선 | |
| 아이즈미즈누마 会津水沼 | 55.1 | 단선 | |
| 아이즈나카가와 会津中川 | 58.3 | 단선 | |
| 아이즈카와구치 会津川口 | 60.8 | 섬식 | |
| 63.6 | 단선 | ||
| 70.0 | 단선 | ||
| 73.2 | 단선 | ||
| 75.4 | 단선 | ||
| 80.9 | 단선 | ||
| 83.9 | 단선 | ||
| 타다미 只見 | 88.4 | 섬식 | |
| 오사라카와 大白川 | 109.2 | 섬식 | |
| 이리히로세 入広瀬 | 115.6 | 단선 | |
| 카미조 上条 | 118.7 | 단선 | |
| 에치고스하라 越後須原 | 123.1 | 단선 | |
| 우오누마타나카 魚沼田中 | 127.0 | 단선 | |
| 에치고히로세 越後広瀬 | 129.5 | 단선 | |
| 야부카미 藪神 | 131.6 | 단선 | |
| 코이데 小出 | 135.2 | 3면 5선 | ¶JR 히가시니혼 조에츠선 |