BMW 8시리즈

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1 개요

BMW 8시리즈는 독일 BMW1989년부터 1999년까지 생산, 판매했던 럭셔리 대형 그랜드 투어러 쿠페, 2020년경 출시 예정인 럭셔리 대형 그랜드 투어러 쿠페, 컨버터블이다. BMW는 8시리즈를 지나치게 높은 생산 단가와 저조한 판매 실적으로 단종시켰으나, 메르세데스-벤츠 S클래스 쿠페벤틀리 컨티넨탈, 롤스로이스 레이스가 차지하고 있는 대형 럭셔리 쿠페 시장을 공략하고자 17년만에 부활시키기로 결정했다.

2 역사

2.1 1세대 (E31, 1989~1999)

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1984년부터 8시리즈의 디자인 작업이 시작되었다. 이후 1986년 최종 디자인과 함께 제품 개발이 시작됐고, 1989년 9월 초 프랑크푸르트 모터쇼에서 최초로 공개됐다.

BMW는 8시리즈를 6시리즈의 대체 모델로 선전했지만, 사실 이 두 차량의 성격은 달랐다. 8시리즈가 그랜드 투어러로 분류되는 건 사실이지만, 그랜드 투어러로서의 역할을 하는 차는 오히려 6시리즈였고, 8시리즈는 고성능 슈퍼카를 지향했다.

개발 비용 15억 마르크[1](달러 환산 시 약 10억 달러)가 쓰인 8시리즈는 CAD 설계를 통해 만든 쐐기형 차체로 6시리즈의 공기 저항 계수인 0.39를 능가하는 0.29의 공기 저항 계수를 기록했다.BMW가 만든 슈퍼카 M1의 디자인을 따라 리트럭터블 라이트가 장착됐다. [2]

CAD 설계를 통해 베이스 모델인 E24 6시리즈보다 3kg의 무게를 줄이는데 성공했으나, 압도적인 성능의 슈퍼카와 그랜드 투어러를 동시에 만들고자한 BMW는 8시리즈에 V8엔진 외에 V12엔진을 장착했고, 8시리즈는 공도에서 타는 일반 차량 중 최초로 V12엔진에 6단 수동변속기를 장착한 차라는 기록을 세웠지만, V12 5.6 모델 기준 1,975kg나 나가는 뚱보가 되고 말았다.[3] 라인업은 840ci, 850i, 850ci, 850csi가 있었다.

다양한 신기술과 당대의 가공할 힘을 내는 파워트레인이 탑재되었으나 그로 인한 과도하게 높은 생산 단가, 슈퍼카인지 그랜드 투어러인지 애매모호한 차의 성격과 컨버터블 라인업의 부재, 90년대 초반 경기 침체와 걸프 전쟁으로 인한 석유 가격 인상, 대부분의 제작 과정이 수공업이라 생산 시간도 오래 걸렸고, 그 결과 10년간 31,062대의 생산을 끝으로 단종됐다.

비록 저조한 판매량으로 단종되었으나, 8시리즈를 개발하며 얻은 기술들은 BMW가 세계 고급차 시장을 선도하는데 중요한 역할을 하게 되었다.

2.2 제원

차량 제원
생산 기간1989~1999년
엔진형식4.0 L M60 V8, 4.4 L M62 V8, 5.0 L M70 V12, 5.4 L M73 V12, 5.6 L S70 V12
미션형식자동 4단, 자동 5단, 수동 6단
구동방식FR)
전장4,780mm
전폭1,855mm
전고1,340mm
축거2,685mm
공차중량1,780kg ~ 1,975kg

2.3 2세대 (G14/G15, 2020~)


2016년 이전까지 8시리즈는 지나간 과거였다. 부활에 대한 언급들은 루머에 가까웠으나 2016년 9월 2세대 8시리즈의 스파이샷이 공개됐다.

7시리즈6시리즈 그란 쿠페가 각각 S클래스CLS, A7에 밀리고 있는 상황 속에서 BMW가 두 마리 토끼를 다 잡으려다 한 마리도 못 잡은 1세대의 실패를 넘고 2세대 8시리즈로 메르세데스-벤츠 S클래스 쿠페벤틀리 컨티넨탈, 롤스로이스 레이스같은 대형 럭셔리 쿠페 시장 공략에 성공할 수 있을지는 미지수.

두 개의 코드네임에서 볼 수 있듯이 이번에는 쿠페컨버터블까지 만든다고 한다. 벌써 8시리즈의 8종류 모델들에 대한 특허를 냈다고 한다. 8시리즈의 부활로 8시리즈가 BMW의 플래그십 쿠페의 역할을 차지한다. 플래그십 쿠페인 만큼 엔진도 넉넉한 출력을 발휘한다. 3.0리터 터보엔진의 경우 400~450마력 전후를, 고성능 모델은 V8 4.0리터 터보엔진을 통해 600마력 이상을 발휘하게 된다. 여기에 4기통 엔진과 전기모터를 결합한 플러그인 하이브리드 모델도 계획됐다. 상징성을 위해 V12 엔진의 탑재 여부도 거론되고 있다 V12 6.0리터 엔진도 들어가면 아마 650마력이상의 힘을 발휘할것으로 예상된다

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BMW의 차량
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마이크로카-이세타
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X5 M, X6 M
M1, 1M
EVi3 · i8-
로드스터Z5 (예정)507, Z1, Z3, Z4, Z8
  1. 2001년 12월 유로화 채택 이전 독일의 화폐 단위
  2. 낮은 노즈 높이로 프런트에 헤드램프를 달기 어려워 리트럭터블 라이트를 장착한 것인데 해당 문서를 보면 알겠지만 단점이 많은 헤드 램프이다.
  3. 비슷한 시기에 출시된 E32 7시리즈 V12 5.0 롱휠베이스 모델의 길이와 무게는 5,024mm에 1,860kg이다.